液壓缸主要包含缸筒、活塞桿、缸蓋和活塞。用作氣缸蓋的材料將根據(jù)壓力而變化。一般低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鑄鐵，中高壓用35和45鋼。當氣缸蓋本身是活塞桿的導向套時，氣缸蓋由鑄鐵制作而成。與此同時，應在導軌表面熔上黃銅、青銅或其他耐磨材料。假如導套被壓入氣缸蓋，導套應是耐磨的鑄鐵、青銅或黃銅。

油缸活塞常用的材料有耐磨鑄鐵、灰鑄鐵(HT300、ht350)、鋼和鋁合金。與活塞桿同軸度公差為0.03mm，缸筒常用材質為20、35、45無縫鋼管，打磨或軋制至粗糙度在0.4μMm之內，低壓油缸可為20鋼管，高壓油缸可為45鋼管。

活塞桿有兩種:實心桿和空心桿。空心活塞桿的一端需要有排氣孔，用作電焊連接和熱處理。實心活塞桿由35和45鋼制成，空心活塞桿由35和45無縫鋼管制作而成?；钊麠U粗加工后在印度淬火回火至229~285HB，高頻淬火后硬度達到45~55HRC。

對于液壓缸，液壓油也很重要。液壓油是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)的液壓介質。油缸要正常工作，需要使用液壓油，所以油的使用情況很重要。但需要注意的是，運行前要檢查油量，各油路能否處于正確的備用狀態(tài)。

當機器空轉約5分鐘時，檢驗油位計中是否有氣泡。如果是新車或新液壓油，怠速時機油標內有氣泡是正常的。只有在氣泡消失后，機器才能運轉。與此同時，密切注意油溫。液壓缸工作一段時間后，假如油溫過高，建議停車休息，待油溫正常后再工作，以延長系統(tǒng)和油的使用壽命。